車検前にちょうどオイル交換の時期が来ましたので交換と、交換に持っていく数日前にバッテリーを

上げてしまったので、バッテリー充電をいつものメンテナンス工場『ラフタイム』さんにお願いしました。

バッテリー充電はゆっくり1-2日かけて充電した方が良いと言うことで車を預けてきました。

ラフタイムさんはいつも通り一辺倒の整備だけでなくオーナーが気がつかないちょっとした不具合等

車を預けた際に見ていただけるので助かります。（時々思いがけない緊急重整備になってショックを

受けることもあります）

 今回はなんと左リアのシャフトブーツ破れが見つかり、これでは車検に通らないと言うことで

緊急メンテナンスとなり出費も増えてしまいました。しかし考えようによっては車検場で発覚

せずに事前にわかって良かったと言うことでしょう。

外観の検査の時に係の人が小さなトンカチでホイールナットの締め付け等確認するためです。ちなみにホイールカバーをしている鉄チンホイールの人はカバーを外しておかないといけません。

車検は車検の有効期限が切れる1ヶ月前から受けることできます。（有効期限は車検証に書いてあります）

フロントガラスのシールの何月と書いてある月の月末ではありませんので注意しましょう。

私の場合は有効期限が4月4日ですのでシールは4月になっていますが4月末は車検切れです。

現在は検査を受ける前日までに　インターネット、電話、FAX等で予約を取らなくてはなりません。

検査予約のホームページアドレスを記載しておきますが電話,FAXでの予約の取り方は各運輸局

検査事務所のページから見てください。

私が検査を受ける3月は登録台数も多いためか車検場も混んでおり、ネットからは10日先まで

予約可能なのですが、9日先か10日先しか空いていませんでした。

3月末に近づくとさらに混んで来ると思います。早め早めの予約が良いでしょう。

逆にお盆時期やお正月等はすいているようです。

予約時には時間帯区分が午前2回　午後2回　計4回に分かれています。検査で不具合が

でた場合、当日中に再検査（2回まで）であれば、検査料は初回のみの分でかかりません。

光軸等簡単な調整で直るところの不合格部位であれば午前中の検査であれば再検査も

当日中に可能だと思います。翌日以降は再度検査料が必要です。

継続検査の場合　現在有効期限のものと継続後の２つ必要だと思います。

書類購入は前日までにすませておくとスムーズなのでその時に検査コース見学も一緒にすると良いと思います。（窓口の人に見学を必ず勧められます。）十分見学して手順を覚え込んだつもりでも心臓バクバクで焦りました。

この制度が発足して数年経っているので未納の車は少ないと思います。

もし未納ならば支払わなくてはいけません。

この時点で何コースで検査するのかわからなかったので駐車場に車は置いてありました。

慣れた方はわかるのかな？

リアのエンジン番号はみえにくいところにあります。

審査依頼書を受け取り　いよいよレーン突入

ブレーキ検査

駐車ブレーキ検査

スピードメーター検査

光軸検査

注）私の記憶違いで検査順番が違うかもしれませんがこの位置では上記5項目が一度に検査されるのは確かだと思います。これもあいまい　汗；

たぶん正しくは

サイドスリップ検査

　　　　　↓

スピードメーター検査

　　　　　↓

光軸検査

　　　　　↓

ブレーキ検査

　　　　　↓

駐車ブレーキ検査

です。

何しろ心臓バクバクで自分がブレーキを踏んでいるのかどうかもよくわからない状態だった。

自動的にサイドスリップ検査が終わったのかよく分からなかった。

若干落ち着いてきたように自分では思っていたのだが、『掲示板にスピードが40キロになったらパッシング』と出たのでアクセルを踏むがエンジン音は上がるがスピードメーターは『０km』の表示のまま。（オンボードコンピュータのデジタルスピード表示の方が分かり易いとおもってアナログのスピードメータは見てておらず確認する余裕すらありませんでした。）

検査の人が脇にいた事も気がつかなかったのですが、『40キロにスピードを出して！』と言われると同時に、ギアがニュートラルに入っていることに気がつきました。

Dレンジにいれてアクセルを踏むとスピードメータが動きだし、３８km/h時点ぐらいからネットの教え通り長めにパッシングしました。

その後たぶん電光掲示板にスピードメーター「○』と表示されたかもしれません。

今スピードメータ検査だったと思ったら、今度は『ヘッドライトを上向きでつけて』と表示が目にはいると同時に、ヘッドライト前に50センチ四方くらいの白い反射板が移動してきました。

電光板を見ていると左ライト『×』と表示され『あー光軸はダメか』と思っていると再度検査をするような動きで四角い反射板が移動してくるので、なぜかここだけ冷静で『ヘッドライトの高さ調整ダイヤルを一か八か若干上向き加減に調整するように目盛り１から通常の『０』にしてやると、なんと左ライト『○』が出るではありませんか。そのまま右に移動して当然右ライト『○』の表示『やったぁ〜』

無事光軸もクリアして　

電光板に[  『サイドブレーキをはずして』→『フットブレーキを踏んで』→『フットブレーキを離して』とか表示される。

これはネットで読んだようにブレーキはめいっぱい踏んで、離すときは素早く離すを実践。

次ぎに『サイドブレーキを引いて』と表示される。これもネットの教え通りめいっぱい引いてやった。

共にこれまた電光掲示板に『○』がついたと思います。またその電光板の指示で第二セクションへ前進。

ここでも電光掲示板にしたがって　ブローブ（細長いセンサー棒の様な物　どこかのサイトではススで真っ黒なので持ち手以外はさわらないようにと注意してあったのを思い出す）　をマフラーの中につっこみ　センサーの判定が出るまでそのまま入れている。

これも事前に測定しているわけでもないし、普段そんなチェックはしていないので不安だったがなんと二つの表示『Ｈ』『Ｃ』だった様な気がするが両方『○』の判定。

さあいよいよ最後

車の中からでは何をしているかよく分からない。前方に下で作業している検査員の様子が写ってはいるけれど不鮮明(目が悪いからか）よく分からない。

下の方で何か声がするので何度も聞き返すと『エンジン止めて』と言うことだった。

しばらくするとこれも聞こえにくかったが、『車を前方に出して審査依頼書を印字機にいれて』と言うことだった。

これも右前方にある電光板に指示があったかもしれません。

あとはﾚｰﾝを出たところに車を止めて、検査登録事務所前の総合判定所へ行って全ての書類をそろえて提出。

なにをしてくれたのか分からないけれど、返ってきた書類を持って検査登録事務所3番窓口に提出すると新しい車検所とﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに貼り付けるｼｰﾙ、返却書類をくれる。

めでたく初ﾕｰｻﾞｰ車検完了です。

お疲れ様でした。なんと終了は

午前9時30分でした。

心臓バクバクで何が何だか分からないうちに、検査が終わりました。検査ラインにいるのはほんの１０分くらいでは無いでしょうか？終わってみればあっという間の出来事で再検査項目が無くほっとしました。次回もユーザー車検を受けるつもりですが、日頃のメンテナンスがしっかりしていないと検査場であわてることになりますので、点検、メンテナンスは怠らないようにしたいと思います。

ポルシェは走行不能になるような大きな故障は少ないのですが、ちょっとした不具合でも国産車よりはお金がかかるので、何も故障のないことを祈ります。